是什么成就了今天的宏潤建設集團？副總經(jīng)理邵奎榮在中國市政工程協(xié)會組織的“企業(yè)家座談會”上做了精彩的經(jīng)驗分享，介紹了企業(yè)抓住市場的幾個關鍵期。以下為中國市政工程網(wǎng)獨家整理的發(fā)言實錄：
浙江宏潤建設集團副總經(jīng)理邵奎榮
宏潤建設集團主營業(yè)務分三大板塊：一是道路、橋梁建設。這一塊占大概占產(chǎn)值30%左右；二是，土建房建。我們本來是從房建起家的，這一塊一直沒有丟，也占到產(chǎn)值30%左右；三是，軌道交通。軌道交通現(xiàn)在發(fā)展比較快，大概占40%左右，一年產(chǎn)值40億。
我們的總部在上海，但老家是寧波的，我們其實屬于浙江企業(yè)。
對我們來說，完全是“自己找飯吃”，要是不努力就要被餓死，只有靠苦干、靠質(zhì)量贏得市場！目前，在上海的軌道交通10%左右是我們建的，上海軌道交通的400多公里，其中我們承接了50至60公里地鐵建設。此外，我們在十幾個城市有軌道交通項目，西安、青島、武漢、蘇州、無錫、杭州、寧波、南昌、南京，最近我們承接了廣東的地鐵建設，我們的發(fā)展步伐在逐漸加快。
我們?nèi)绾伟l(fā)展起來？總結起來有很關鍵的一方面：“以市場為導向，以市場需求取勝。”
我們原來是很小的搞土建、房建的企業(yè)，八十年代初到了上海，正值上海建筑開放的機會，浙江進來大概150多個企業(yè)，大概只有兩三個搞市政的，一個是騰達公司，另一個是紹興市政，其他都是搞土建和搞一般的工程建筑。
董事長鄭宏舫考察了市場，思考過后決定先瞄準市政。市政雖然比較簡單，進入門檻比較低，但在當時上海這樣的市場，發(fā)展前途還是很好的，我們達成共識以后，很快成立了“市政工程建設公司”。
1994年改制以后，就開始發(fā)展道路、橋梁。在上海比較大的橋，基本都是我們宏潤集團承建的，高架、內(nèi)環(huán)線、延安路高架……我們都參與了，當然，一開始只是幫幫忙。當時我們企業(yè)比較小，但是能夠打硬仗！所以原來的建委王主任、吳局長要完成比較棘手任務時候，就叫我們?nèi)プ觯@就給了我們機會！保質(zhì)保量的完成任務，慢慢地我們的信譽度就在上海樹立了。
因為進入市政的門檻比較低，漸漸地市政隊伍就比較多了，董事長鄭宏舫就感覺到，現(xiàn)在市政的項目比較小，競爭市場越來越激烈，我們應該轉(zhuǎn)型了。
鄭董去國外轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)全世界都有地鐵，可中國的地鐵建設還沒有興起（當時只有北京和上海有地鐵），他看準今后地鐵工程肯定是大有前途的！
那個時候，建地鐵難度非常大。因為進一臺盾構設備都要一千多萬，企業(yè)比較小，要買幾臺盾構，資金就會出現(xiàn)問題。但是鄭宏舫董事長看定了這個市場，盡管很多董事反對，他還是克服困難一定要搞軌道交通！
軌道交通資質(zhì)拿不到怎么辦？我們就動腦筋跟別人合作，第一個項目是和上海隧道公司合作完成的。我們聯(lián)合投標了上海8號線搞的兩個車站，中標了以后，就跟他們商量，“這個項目給我們做吧，我們交一些管理費之外，由你們來指導我們建設。”由于我們一直在隧道公司手下搞分包，信譽度比較高，所以我們得到了他們的支持，做了在上海的第一個軌道交通。
我們有了資質(zhì)以后，就和青島市政、太原市政等外阜市政集團聯(lián)合投標，大家取長補短，然后就有了第二個標，第三個標……我們現(xiàn)在在12個城市都有工程，擁有21臺盾構機。
另外，我們原來一直做市政的道路，橋梁由于沒有資質(zhì)就一直沒有做。一直想要做大橋，但都進不去。在上海，建委王主任說“橋不能動，不可以做”。于是我們就去蘭州，做了蘭州一個大橋的BT項目。搞BT以后，蘭州市委領導非常重視了，給了我們很多支持。
總之，發(fā)展企業(yè)就要時刻觀察市場動向！市場需要怎么去做，我們就要觸類旁通、全力以赴地盡力去做。人家不進去的市場，我們進去了；人家進去了，我們就少做一點，或者我做得更好一點；人家做得逐漸成熟了，我們就換一個新領域！
鄂公網(wǎng)安備 42011302000473號