據(jù)昆明日?qǐng)?bào)消息：昆明地鐵系統(tǒng)防汛功能按50年一遇的強(qiáng)降水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，若遇積水等緊急事故，通過(guò)車站內(nèi)的疏散系統(tǒng)可在6分鐘內(nèi)將旅客全部疏散到地面。
5月15日，連遇3場(chǎng)暴雨侵襲的廣州地鐵二號(hào)線因積水被迫停運(yùn)6小時(shí)。在建的昆明地鐵系統(tǒng)會(huì)如何防范降雨積水呢？記者從負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司昆明軌道交通項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目部”）了解到，昆明地鐵系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方面全面考慮了防洪與防積水措施，如果地鐵系統(tǒng)因積水等緊急事故停運(yùn)，全部旅客可在6分鐘內(nèi)疏散到安全地帶。
據(jù)了解，最近廣州地鐵二號(hào)線的停運(yùn)是因?yàn)閺?qiáng)降雨過(guò)后，深達(dá)0.8米的道路積水因缺少雨水抽排設(shè)施，從深埋地下的地鐵集中供冷管廊滲進(jìn)隧道。對(duì)此，昆明地鐵系統(tǒng)技術(shù)人員張雄介紹，由于昆明地區(qū)氣候溫和，地鐵隧道內(nèi)不需要設(shè)置集中供冷管，不會(huì)出現(xiàn)類似廣州的情況。同時(shí)，對(duì)于地鐵系統(tǒng)地下工程與地面相通的部分（包括列車進(jìn)出地面的隧道洞口區(qū)、地下車站的出入口、風(fēng)亭），在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮了防、排相輔的措施。
“我們?cè)诹熊囘M(jìn)出地面的隧道洞口附近、地下車站敞口風(fēng)亭，以50年一遇的強(qiáng)降水為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了截水溝和雨水泵房；同時(shí)在隧道內(nèi)設(shè)置廢水泵房，并在雨水、廢水泵房?jī)?nèi)設(shè)置潛水泵，能及時(shí)將進(jìn)入地鐵地下工程的雨水收集至雨水泵房、集水井，通過(guò)水泵及時(shí)排出到市政雨水管道。”張雄告訴記者，昆明地鐵系統(tǒng)地下車站出入口采用了玻璃頂蓋的設(shè)計(jì)，避免雨水直接進(jìn)入隧道。“出入口平臺(tái)高出室外地面三級(jí)臺(tái)階左右，避免雨水倒灌，乘客進(jìn)入地下站臺(tái)要先上樓再下樓，每個(gè)出入口也相應(yīng)設(shè)置了截水溝與集水坑，并在坑內(nèi)設(shè)置雨水泵。”
據(jù)悉，昆明地鐵系統(tǒng)建成后，如因故障出現(xiàn)停運(yùn)，將根據(jù)故障的區(qū)段采用臨時(shí)行車交路，分段運(yùn)營(yíng)，很少會(huì)出現(xiàn)全線停運(yùn)的情況。同時(shí)，區(qū)間隧道內(nèi)沿線均設(shè)置有緊急疏散步行平臺(tái)，通過(guò)疏散通道，乘客可以直接進(jìn)入最近的車站，車站內(nèi)的疏散系統(tǒng)將可在6分鐘內(nèi)將旅客全部疏散到地面，并按預(yù)定的方案進(jìn)行搶修。
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