作者： 來(lái)源： 漢網(wǎng)-長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 日期: 2009-12-25
本報(bào)訊 (記者徐前山 通訊員付麗 隋業(yè)輝)由二航局參與建設(shè)的舟山跨海大橋?qū)⒂?5日全線通車(chē)，舟山本島及附近小島成為與大陸連接的半島。
舟山跨海大橋總長(zhǎng)近50公里，包括岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、西堠門(mén)大橋、金塘大橋5座大橋和9座谷橋、2座隧道、6處互通立交。其中， 5座大
橋總長(zhǎng)約25公里。一期三座大橋——岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋于1999年11月開(kāi)工，總投資約11億元，現(xiàn)已建成。
據(jù)介紹，最為關(guān)鍵的西堠門(mén)大橋全長(zhǎng)5.4公里，主跨1650米，是世界上跨徑最大和首座分體式鋼箱梁懸索橋；金塘大橋全長(zhǎng)26.54公里，其中海上橋梁長(zhǎng)18.27公里，主通航孔橋?yàn)橹骺?20米的鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上位于外海的最大跨徑的斜拉橋。
“大橋通車(chē)后，舟甬兩地居民來(lái)往將從現(xiàn)在的兩個(gè)多小時(shí)車(chē)程縮短為不到一個(gè)小時(shí)”，擔(dān)任西堠門(mén)大橋監(jiān)理的武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司董事長(zhǎng)周明星說(shuō)。
西堠門(mén)大橋的主橋跨徑比此前世界上已建鋼箱梁懸索橋中最大跨徑的丹麥貝爾特橋還長(zhǎng)26米。而且它的水文地質(zhì)條件之復(fù)雜和風(fēng)環(huán)境之惡劣在國(guó)內(nèi)建橋史上罕見(jiàn)。
周明星介紹，自2004年6月大橋動(dòng)工以來(lái)，60余名監(jiān)理技術(shù)人員堅(jiān)守大橋工地，充分依托大橋局橋科院的橋梁專(zhuān)家的技術(shù)支撐，以科研成果指導(dǎo)工程實(shí)踐，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。其中《特大跨徑懸索橋新型分體式鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)研究》達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，被評(píng)為中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
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